Майялар өз дүйнөсүнүн географиясын билгендиктен, өркүндөтүлгөн жаа жана катаал кайыктарды камтыган татаал навигациялык тутумду, ошондой эле жаратылыш сигналдарынын кодун жана алар жараткан башкалар узак аралыктарды коопсуз жана натыйжалуу басып өтүүгө мүмкүнчүлүк түзүшкөн.
Навигация - бул агын суулар, шамалдар, жылдыздар жана аймакта өкүм сүргөн экологиялык шарттар жөнүндө билүүнү камтыган арт-илим. Усумацинта дарыясында сүзүп, ушул жантайыңкы деңизге чыккандан кийин, майялар илгертен бери келе жаткан бул улуу искусствонун артыкчылыктарын жана кыйынчылыктарын өз көзүбүз менен көрүп жатабыз. Байыркы майялык соодагер-штурмандар кургак, дарыя жана деңиз жолдорун камтыган байланыштын жана алмашуунун татаал тармагына жашоо берген маршруттарды түзүшкөн. Дарыянын биз аралап өткөн бөлүгү - бул анын кыйынчылыктарын жана анын салымдарын таанууга мүмкүнчүлүк берген тажрыйбалык үлгү гана.
Майя мезгилинде
Сахагун жана Бернал Диас дель Кастильо өз эмгектеринде каноэ сатып алса же ижарага алса болот, ошондуктан биздин божомолубуз далилдениши мүмкүн. Каноэ квахтли (жууркан) же жүз какао буурчакына татыктуу болгон жана ижара акысы боюнча Жеронимо де Агиляр аны жолугушууга алып барган кайыкчыларга жашыл эсептерди төлөп берген деп айтылып жүрөт. Эрнан Кортес ичинде Козумел аралы.
Археологиялык жайларга токтолсок, Помона жана Реформалар төмөнкү Усумацинта аймагында жайгашкан; Алар дарыянын кайсы бир бөлүгүн көзөмөлдөп турганы белгисиз, бирок жазууларды чечмелегендиктен, алар эки аймакты тең көзөмөлгө алуу үчүн атаандашкан саясий түзүмдөрдүн тирешүүсүнө чөмүлүп, акыры, өз салымын кошконун билебиз. анын туруктуулугуна жана өнүгүшүнө.
Бока-Дель-Церродон дарыя айрылган чекитке чейинки жолду бойлой Пализада дарыясы, биздин аймакта 600-800-жылдар аралыгында эң жогорку чегине жеткен регионалдык борборлор менен байланышкан жамааттардын бир бөлүгү болгон көптөгөн майда археологиялык жерлер бар.
Перс булуңуна чейинки жол
Ичинде Юкатандын нерселери менен байланышы, испан епискобу Диего де Ланда (1524-1579) тарабынан, Хонутла шаарынан (Джонута) Юкатан провинциясына, Сан-Педро жана Сан-Пабло дарыяларына сүзүп, ал жерден Лагуна-Де чейин сүзүп баруу салтка айланган деп айтылган. Шарттар, бир эле лагунанын ар кайсы порттору аркылуу Тикшел шаарына өтүп, ал жерден каноттор Xonutlaга кайтарылды. Бул испанга чейинки мезгилде флювиалдык-деңиздик каттамдын болгондугун гана эмес, анын эки багытта, агымдын агымына жана агымга каршы жүргүзүлгөндүгүн тастыктайт.
Усумацинта аркылуу Мексика булуңуна ар кандай жолдор менен жетүүгө болот, Гривальва дарыясынын оозу аркылуу, Сан-Педро жана Сан Пабло дарыялары аркылуу же Лагуна-де-Терминоско алып баруучу Пализада дарыясы аркылуу. Петенден Мексика булуңуна чейин Канделария дарыясын бойлоп өткөн жол менен келген соодагерлер да келе алышкан.
"Американын Финикиктери"
Биздин заманга чейин 1000-жылдан бери Табаско жана Кампече бөксө тоолорунун дарыялары жана лагуналары аркылуу сүзүп, соода кылганына карабастан, биздин доордун 900-жылдарынан кийин гана, Юкатан жарым аралын айланып өтүп, деңиз аркылуу соода жүргүзүү чоң мааниге ээ болгон. Путунес же Ицас деп аталган Чонталга таандык топтор тарабынан көзөмөлдөнүп турган.
Чонталь чөлкөмү Купилко дарыясынан, Комалкальконун жанынан, Грижалва, Сан-Педро жана Сан-Пабло дарыяларынын дельталарында, Канделярия дарыясынын бассейнинде, Лагуна-де-Терминозодо жана жээкте жайгашкан Потончан шаарына чейин созулган. Кампече жээги. Ички арал, төмөнкү Усумацинта аркылуу Теносикке жана тоолордун этектерине чейин жеткен. Америкалык археолог Эдвард Томпсондун (1857-1935) айтымында, Ица Чалмалекон дарыясынын жанындагы Нако портунда, Гондураста жана Нито портунда соода анклавдарынан тышкары, Чиксой жана Канкунен дарыяларынын бассейндеринде үстөмдүк кыла баштаган. , Golfo Dulceде.
Чонтестер жашаган аймактын географиялык мүнөздөмөсү, алар тажрыйбалуу штурман болуп калышкандыгын жана алардын чегинен тышкары жерлер менен байланышууга мүмкүнчүлүк берген дарыя тутумдарынын артыкчылыктарын колдошту; кийинчерээк алар аймактарды жана өндүрүштүк аймактарды басып алышып, салыктарды салышкан, ошондуктан алар алыскы соода каттамын көзөмөлдөп турушкан. Алар маршрут боюнча стратегиялык пункттарда жайгашкан порттордун кеңири тармагын түзүштү, ошондой эле бүтүндөй деңиз навигациялык тутумун иштеп чыгышты, бул бир нече жетишкендиктерди камтыды: ылайыктуу кемелерди жасоо; жолду туура алып баруу үчүн маршруттар боюнча белгилер (Фрей Диего де Ланда айткан бактын белгилеринен баштап, таш курулуштарына чейин); кенепте болсо дагы, багыттарды түзүү жана колдонуу (Эрнан Кортеске берилген сыяктуу); ошондой эле желекчелердин же оттордун кыймылы менен чыккан сигналдар кодун белги катары колдонуу.
Бул маданияттын өнүгүшүнүн аралыгында суу жолдору аркылуу соода жолдору, ошондой эле аларды көзөмөлдөгөн кызыкчылыктар жана актерлор өзгөрүлүп турган; алысыраак болгондор, Классикалык мезгилде жасалган чоңдор Grijalva-Usumacinta флювиалдык тутуму жана Постклассик үчүн Перс булуңунун жээгиндеги жерлерден башталып, Гондураска жеткен жарым арал менен чектешкендер.
Биз саякаттаган аймакта бир нече портторду таптык:
• Григалва дельтасындагы Потончан, бул түндүк менен түштүктө жайгашкан порттор менен байланышууга мүмкүнчүлүк берди.
• Эң маанилүүлөрүнүн биринин бар экендиги жөнүндө ишенимдүү далилдер жок болсо дагы, ошол эле аталыштагы жарым аралдагы Сисаланго соода борбору Мексикадан, Юкатан жана Гондурастан ар кандай жолдор менен келишкен деп эсептешет.
• Ошондой эле Чонталга таандык маанилүү порттор болгон: Сабанчуй дарыясындагы Тикшель жана Канделария дарыясынын бассейниндеги Итзамканак, бул Эль Тигренин археологиялык жерине дал келген. Соодагерлер алардын бардыгынан Месоамериканын ар кайсы аймактарына кетишкен.
• Кампече жээгинде булактар Шампотонду 8000 үй курулган шаар деп белгилешет жана күн сайын 2000 чакты кайыктар күүгүмдө кайткан балыктарга чыгышкан, ошондуктан ал порт шаарын түзгөн болуш керек, бирок анын туу чокусу ошол күнү болгон. айтылган порттордон кечирээк.
Жогору жактан көзөмөлдөө
Архитектуралык элементтери жок, адам жасаган жердин бийиктиги, бийиктикке жеткен жана дарыянын жээгинде, стратегиялык позицияларда жайгашкан адамдар. Алардын ичинен эң маанилүүсү Сапата жана Жонута шаарлары, анткени дарыянын жакшы бөлүгү үстөмдүк кылат.
Керамика, баалуу товар
Джонута аймагы Классикалык жана Постклассикалык мезгилдердин экинчи жарымында (б.з. 600-1200 ж.ж.), Усумацинта бойлору менен Кампече жээгинде кеңири соодага айланган, жука паста идиштерин чыгарган. Алардын карапалары Уаймил жана Кампечедеги Жайна аралынан, майялар жасаган алыскы деңиз соода жолундагы маанилүү жерлерден жана кийинки сапарыбызда барабыз деп үмүттөнгөн жерлерден табылды.
