Пайдаланууга берилгенден 100 жыл өткөндөн кийин, Мексиканын эски түштүк темир жолунун Мексика-Оахака темир жол линиясы адамга эбегейсиз зор кызмат көрсөтүүнү улантууда жана бизди ошол кездеги чыныгы эрдик менен таң калтырды: бышык жана укмуштуу Mixteca тоо кыркалары.
Мехикодогу Вертис Нарварте жана Дель Валле кварталдарында Матиас Ромеронун ысымы бир көчөгө берилген. Салина менен Круз жана Коацакоалкостун ортосундагы темир жолдун жарымынан бир аз же көп өтпөй Оаксакан шаарчасы бар, ал дагы ушундай аталат.
Сиудад Сателитте муниципалдык номенклатура аны ушундайча сыйлайт. Тышкы иштер министрлигинин эл аралык изилдөө жана изилдөө институту сыймыктануу менен ушул эле аталышка ээ. Мындай таанууга татыктуу каарман ким болгон? Ал бир кылым мурун курула баштаган Пуэбла-Оахака темир жолу менен кандай мамиледе болгон?
КӨПЧҮЛҮК ЖАНА ЭЛЕСИЗ САЯКАТЧЫ
Көпчүлүк Матиас Ромерону Мексиканын Вашингтондогу дээрлик түбөлүк дипломатиялык өкүлү катары эстешет, ал жерде ал 20 жылдай жашаган. Ал жерде ал үч президенттин өкмөттөрү учурунда өлкөнүн кызыкчылыгын коргогон: Бенито Хуарес, Мануэль Гонсалес жана Порфирио Диас. Ал биринчи жана үчүнчүсүнүн досу болгон, ошондой эле жарандык согуштун катышуучусу, кийинчерээк АКШнын президенти генерал Улизес С.Грант болгон. Ромеро ошондой эле бир нече жолу Казыналыктын катчысы, Мексиканын түштүк-чыгышында айыл чарба иштерин жайылтуучу жана чет элдик инвестициялар аркылуу темир жолдорду курууну чечкиндүү көтөрүп жүргөн. 40 жылдан ашык убакыт бою ал мамлекеттик кызматта болгон. Ал 1898-жылы Нью-Йоркто 61 жашында көз жумуп, дипломатиялык, экономикалык жана соода маселелерине байланыштуу маанилүү эмгек калтырган.
Матиас Ромеронун талыкпаган саякатчы болгонун азыраак адамдар билишет. 818729-жылдары саякаттоодо баатырдыктын чеберчилиги байкалган, анткени өлкөнүн көпчүлүк аймактарында жолдор, мейманканалар же ыңгайлуу унаалар дээрлик жок болгондуктан, бул көп кырдуу каарман Мехикодон чыгып, Гватемаланын Кетсалтенанго шаарына жеткен. 6 айга жакын ал кыймылда болгон. Жөө, поезд менен, ат менен, качыр жана кайык менен ал 6300 кмден ашуун аралыкты басып өткөн. Ал Мексикадан Пуэблага темир жол менен барган. Ал Веракрустун артынан поезд менен жана ат менен жөнөдү. Ал жерде Сан-Кристобалда, Паленкеде, Тукстлада, Тоналада жана Тапачулада болгон. Андан кийин ал Гятенакамга барып, ал жерде ошол өлкөнүн лидери менен келишим түзгөн. Rufino Barrios. Ал Мехико шаарына чарбаларына жана ишканаларына кам көргөндөн кийин: кофе өстүрүү жана жыгач менен резинаны эксплуатациялоо иштерине кам көргөн. 1873-жылы март айында ал Гватемалага кайтып келген, бул жолу ал борбордо болуп, алты ай ичинде президент Гарсиа Гранадос менен көп жолугушкан.
Анын биографы жазгандай, Ромеро тоолорго чыгып, саздак жерлерди жана саздак жерлерди басып өтүп, "коркунучтуу жай айларында Веракрус, Кампече жана Юкатан ысык жана нымдуу жерлерин басып өттү ... Ал кылымдар мурун биринчи басып алуучулар гана жеткен жерге жеткен".
Бул анын биринчи сапары эмес. 18 жашында, 1855-жылы октябрда, ал Оахакадан Техуаканга чейинки эски жолду басып өткөн, ал кылымдар бою Оахакандын негизги экспорттук продуктусун ташыган пакеттер: грана же кочинеал, эң баалуу боёк болгон. европалыктар. Жаш Матиас туулган жеринен биротоло кеткен жылы дагы, 556 миң песодон ашык 647 125 фунт кызыл кызыл экспорттолгон.
Ал Мехико шаарына, Техуаканда болуп, Дон Ансельмо Зурутузанын басмаканаларынын биринде, республиканын борборун Пуэбла жана Веракрус менен байланышка жана ички көптөгөн шаарлары менен байланыштырган транспорттук ишкерге келген. .
Ошол учурда трагедия заманбаптыктын белгиси болгон. Игнасио Мануэль Альтамиранонун айтымында, бул унаа артыкчылыктуу түрдө "шарттуу сот процесси сыяктуу оор жана жай" насостук машинелерди алмаштырган.
Техникалык жаңылыктар Матиас Ромерону өзгөчө суктандырып, көп өтпөй аны прогресстин дагы бир символу - темир жол басып алды. Ошентип, Мехико шаарына келгенден көп өтпөй Вилла-де-Гуадалупеде курулуп жаткан темир жол станциясынын ишинин жүрүшү менен таанышты.
Ал эми 1857-жылы августта ал биринчи жолу тепловозго көз чаптырды: 1855-жылы Болдуин Филадельфияда курган жана Веракруздан борбордук Алтипланонун 2240 метрине чейин айдалган Гуадалупага (тип 4-4-0). качырлар тарткан арабаларда. Көп өтпөй, ал Тлателолкодогу Жардин де Сантьягодон Виллага 4,5 чакырым бою биринчи жолу поезд менен сапар тарткан. Маршруттун жакшы бөлүгү Calzada de los Misterios орнотулган жолго туура келген, ал ошондой эле вагондордун, атчандардын жана жөө жүргүнчүлөрдүн жүгүртүлүшү үчүн колдонулган.
Көп өтпөй өлкө башынан өткөн башаламандык мезгил Матиас Ромерону башка сапарларга чыгууга аргасыз кылды. Реформа согушу башталды, ал кооптуу ажылык сапарда мыйзамдуу өкмөттү ээрчип жүрдү. Ошентип, ал Гуанахуатодо 1858-жылы февралда болгон. Кийинки айда, Гуадалахарада, президент Хуареске ок атмакчы болгон тилсиз жоокерлер аны түрмөгө камап салышкан. Бошотулган, бирок өлүм жазасына тартылуунун алдында, ал жырткычка жана өз чөнтөгүнөн алган отургучка минип Тынч океанга жөнөдү. Ал өзүнүн ээрине баштыкка салып, Федерациянын казыналыгынын өзүнүн кароосуна алган аз гана каражатын көтөрүп жүрдү. Ал Колимага түнкү ат минип чарчап бүткөндөн кийин, атактуу компания менен келди: Бенито Хуарес, байланыш катчысы Мелчор Окампо жана Республиканын азайып бараткан армиясынын башчысы генерал Сантос Деголладо.
Ошол шаардан, ал ушунчалык көп адамдардын "калкып турган бак-дарактардын күрөң сөңгөктөрүнө" окшогон ач кескелдириктери менен Куютлан лагунунун коркунучун жеңип, Манзанилього жөнөдү. Сауэрлер атчынын жаңылыштыгын же качырдын жаңылыш кадамын күтүп, экөөнү тең жутуп алышты. Кыязы, алар анын ачкөз табитин дайыма эле канааттандырышкан эмес.
Анын ордуна, токтоп калган сууларды каптаган чиркейлер аёосуз жөнөтүлүп турду. Ушул себептен, дагы бир атактуу саякатчы Альфредо Чаверо лагунодо "көрүнбөгөн, сезилбеген жана өлтүрүлбөй турган душман: ысытма" болгон деп айткан. Анан дагы кошумчалады: "Лагундун он лигасы - жамандыктын өтүшүнө сиңирүү үчүн чирүү жана миасмалардын он лигасы".
Матиас Ромеро мындай катаал транзистен аман-эсен өтүп, Манзанилло шаарында Акапулько менен Панамага бет алган, ал поезд менен истмусту кесип өткөн (бул анын темир жол менен экинчи жолу болгон) жана Колондо Миссисипи дельтасы аркылуу сүзүп өткөндөн кийин, Гавана жана Жаңы Орлеанга баруу үчүн дагы бир кемеге түшкөн. . Акыры, үч күндүк деңиз саякатынан кийин, ал 1858-жылы 4-майда Веракруска келген. Ошол портто либералдардын транзиттик өкмөтү орнотулган жана ал жерде Ромеро Тышкы байланыштар министрлигинин кызматкери болуп кызмат кылган. 10-декабрь 1858-жылы (Теннесси штатында) ошол эле кемеге отуруп, Вашингтондогу Мексика Легасынын катчысы кызматын ээлөө үчүн АКШга жөнөп кеткен. Ошол өлкөгө кайтып барганда, ал Миссисипи менен Мемфиске сүзүп барып, жергиликтүү поезд менен жөнөдү, ал "бардык жерде токтоп, тамеки чеккендерге толгон кээ бир кир кулдар жана кээ бир балдар". Улуу Жолдо ал уктап жаткан вагону менен дагы бир поездден өтүп, жолун улантты: Чаттануга, Ноксвилл, Линчбург, Ричмонд жана Вашингтон, ал Рождество майрамына келген. Калган өмүрүндө Матиас Ромеро көп саякаттап, АКШнын жана Европанын бир катар өлкөлөрүнүн темир жолдору менен жакындан таанышкан.
ПУБЛА, ТЕХУАКАН ЖАНА ОАКСАКА ТЕМИР ЖОЛУ
Oaxacan аймагы космостук кемеден кандай көрүнөт? Көбүнчө, ал тоолордун, тоо этектеринин жана сайлардын тосмосу сыяктуу эле, өз ичине жабык тургандай көрүнөт. Суук жерлер 1 4000 - 1 600 м бийиктикте жайгашкан жылуу өрөөндөргө туш болмок. Тынч океанында, тик Сьерра Мадрадан кийин, узундугу 500 чакырымга созулган жээк тилкеси борбордук өрөөндөргө жана тоо кыркаларына жана капчыгайларга бурулат. Техуантепектин Истмусу, башка орографиялык тосмо менен корголгон, ал өзүнчө башка аймакты түзмөк.
Ошол артыкчылыктуу обсерваториянын бийиктиктеринен тартып, эки өзгөчө иш жөнүндө ойлонуштурулган. Алардын бири, Mixteca Baja, борбордук бөлүктөн бир аз обочолонгон жана географиялык жактан Тынч океанынын жантаймагына интеграцияланган. Экинчиси, Кападактагы жерлерди өлкөнүн борборунан жана чыгышынан бөлүп турган Cañada de Quiotepec же Чыгыш Mixteca, жапыз жана жабык аймак, жана ошол себептен, салтты калыбына келтирүүгө аракет кылган салттуу маршруттардын биринен өтүүгө аргасыз болгон. салыштырмалуу Oaxacan изоляциясы. Бул багыт Оахака-Теотитлан-дель-Камино-Техуакан-Пуэбла каттамы.
Экинчиси Хуажуапан-де-Леон жана Изукар-де-Матаморос аркылуу өтөт.
Ар кандай транспорттук каражаттарды жакшы билгенине карабастан, Матиас Ромеро эч качан Оахаканы абадан көрө алган эмес. Бирок ага да анын кереги жок болчу. Көп өтпөй ал өз жеринин обочолонушуна жана коммуникациялардын жетишсиздигине каршы күрөшүүнүн зарылдыгын түшүндү. Ошентип, ал туулуп өскөн жерине темир жолду алып келүү милдетин алды жана Мексикада ушул "прогресстин жарчысы" нын чечкиндүү үгүттөөчүсү болду. Президенттеринин жана өз өлкөсүндөгү жана АКШдагы саясаттагы жана каржы жаатындагы ири ишмерлердин досу, ал өз мамилесин темир жол компанияларын илгерилетүү жана башка экономикалык жакшыртуу иш-чаралары үчүн колдонгон.
1875-1880-жылдары Оахака өкмөтү Оксаканын борбору жана Тынч океанындагы Пуэрто Анхель же Хуатулко менен Перс булуңундагы портту байланыштырган темир жолду куруу үчүн айрым концессиялык келишимдерди түзгөн. Ресурстар жетишпей, жумуштар колго алынган жок. Матиас Ромеро, өзүнүн туулуп-өскөн мамлекетинин атынан, долбоорду активдүү илгерилетти. Ал өзүнүн досу, АКШнын мурунку президенти Улизес С.Гранттын 1880-жылы Мексикага келишине жардам берген. Андан кийин 1881-жылы Нью-Йорктогу Мексикалык Түштүк Темир Жол Коомунун конституциясын жетектеген. Оахака темир жол концессия компаниясынын президенти генерал Гранттан башка эч ким болгон эмес. Башка америкалык темир жол магнаттары дагы катышты.
Матиас Ромеро ушул темир жолго чоң үмүт арткан. Ал “өлкөбүздүн түштүк-чыгышындагы бардык мамлекеттерге өмүр, прогресс жана гүлдөп-өнүгүү берем” деп ойлогон. Бул ... алар биздин элибиздин эң байлары жана азыр чындап өкүнүчтүү абалда турушат. " Гранттын компаниясы олуттуу каржылык кыйынчылыктарга туш болуп, көп өтпөй банкрот болгон. Америкалык жарандык согуштун мурдагы жоокери катары, ал кыйраган. Матиас Ромеро ага миң доллар карыз бергендей деңгээлде. (Көп жылдар мурун, ал ошол кездеги Улуттун Жогорку Сотунун төрагасы Бенито Хуареске каржылык жардам көрсөткөн. Ага жүз песо гана карыз берген).
1885-жылы май айында Мексиканын Түштүк Темир Жол Коому бир чакырым жолду салбастан, концессиянын мөөнөтү бүттү деп жарыяланган. Матиас Ромеронун кыялы алсырап бараткандай болду.
Ийгиликке жетүү үчүн, бактыга жараша, иш ушуну менен токтоп калган жок, анын кийлигишүүсүз, анткени ал Вашингтондо Мексиканын атынан дагы бир жолу катышып, 1886-жылы темир жолдун жаңы франчайзингине уруксат берилген. Ар кандай административдик жана каржылык окуялардан кийин англис компаниясы баштаган аны 1889-жылы сентябрда куруу. Иш тездик менен илгериледи. Үч жыл эки айда эле Пуэбла, Техуакан жана Оахака аралыгындагы кууш жол салынган. Локомотив Чыгыш Mixtecaдан өтүп, Томеллин каньонунан өттү. Ал жапайы чөйрөнүн тоскоолдуктарын, ошондой эле каапырлардын каалабоосун жана корккондордун күмөн саноолорун жеңип өттү. 1893-жылдан Түштүк Мексика темир жолу толугу менен иштей баштаган. Анын 327 километр рельстери ошол жерде болгон. Ошондой эле анын 28 бекети, 17 буу кыймылдаткычы, 24 жүргүнчү ташуучу фурасы жана 298 жүк фурасы. Ошентип, талыкпас промоутер жана саякатчы Матиас Ромеронун кыялдары орундалды.
УНУТУЛГАН МАТАС РОМЕРО
"Жаңы Орлеандан жана Перс булуңунун жээгиндеги башка жерлерден келип, деңиз аркылуу ыңгайлуу жеткирилген жүргүнчүлөр, суудагы саякатын улантуу үчүн Коатзакоалкоско түшүштү. Эми Аллегений Белл (Миссисипи шаарынан алып келинген экс-профессор) ал Couchzacoalcos дарыясынан көтөрүлүп, Сучил деген жерге (азыркы Матия Ромеро шаарына жакын жерде) жана ушул жерден, вагондордо, Тынч океанга Сан-Франциско тарапка барышы керек. " Fanciful? эч качан. Жогоруда айтылгандар өткөн кылымдын ортосунда Жаңы Орлеандагы Техуантепек темир жол компаниясы тарабынан сунушталган.
Компания айына бир жолу өткөөл жасап, кызматты Калифорнияга көчүп барган жүздөгөн креветкалар пайдаланган.
1907-жылы Матиас Ромеро Coatzacoalcos Salina Cruz темир жол ашуусун көргөн, анын гүлдөгөн мезгилинде күн сайын 20 жолу жүгүртүлүп, жылына 5 миллион песо таза киреше болгон, бирок 7 жылдан кийин ал Каналдан чыккан атаандаштыктын айынан жараксыз абалга келген. Панамадан. Бирок, Матиас Ромеродо (мурунку Ринкон Антонио) темир жол иши төмөндөгөн жок, анда Сан-Джонимо-Бүгүн Сьюдад Икстепек- Тапачулага чейин созулган жаңы Панамерикалык темир жол (1909) илгерилеткен мастерскойлор жана ушул сыяктуу механикалык өнөр жай болгон, бүгүнкүдөй улантууда.
Матиас Ромеро шаары, болжол менен 25000 тургуну, ысык климаты бар жана Истмус пейзажы менен курчалган, эки чакан мейманкананы сунуштайт; Кастиллехос жана Хуан Луис: Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилинде аскердик аба базасы болгон кошуна Сьюдад Иктепектин (Хучитандын жанында) мыкты алтын жана күмүш филиграндык кол өнөрчүлүктөрү бар.
