Европа жана Америка Кошмо Штаттарынын саякатчылары Мексиканын өлкөнүн эгемендүүлүгү аяктагандан кийинки жолдорунун каргашалуу абалын, ошол кездеги кургак байланыш жолдорунун ири инвентаризациясы болуп саналган көрсөтмөлөрдү сүрөттөп, сындап чыгышкан.
Ошол учурларда башкаруучулар бири-бирин тез артынан ээрчип, министрлер менен жолугушууга орун жетишпей, жолдордогу кырдаалды жөнгө салуу менен алектенишчү эмес.
1822-жылы кыска мөөнөткө созулган он айлык империянын императору таажысын кийгизгенден кийин, Агустин де Итурбайд Калифорниядан Панамага чейин анын титулунун дворянына таандык болгон кеңири аймактарды аралай алган эмес. Никарагуадагы Сан-Фе-де-Нуэво Мексикого Леон менен кошулууга келген узун падышалык жолдун айрым бөлүктөрү гана калды, айрымдары талкаланып, айрымдары тазаланып, суу каптап, коопсуздук жок ... түндүк провинциялар жакшы байланышка чыкканга чейин жана Мексиканын борборуна караганда АКШдагы шаарлар менен тезирээк; Монтеррей менен Сан-Антонионун ортосунда саякаттоо укмуштай болгон.
Борборлоштуруу
Эске салсак, буга чейин жана римдиктер өз империясын бекемдөө үчүн курган улуу жолдорго окшош испандар аларды Мехикодо масштабда көбөйтүшкөн, ошондуктан бардык жолдор ал аркылуу өтүш үчүн, вице-президент, чиновниктер, чиркөө жана соодагерлер байланыштын борборунда болуп, Жаңы Испанияда болуп жаткан окуялар жөнүндө кабарлашкан.
Бул борборлоштуруу Тынч океанынын жээгинде, мисалы, Чиапастын Соконуско аймагы сыяктуу мисалдарды топтогон кийинки сепаратисттик сезимдердин уюткусу болуу менен бирге, аймактардын интеграцияланышына жана улуттун идеяларына эч качан өбөлгө түзгөн эмес. -, жана Чьяпас ортосунда автомагистралдар болгон эмес жана 1824-жылы Гватемаланын бөлүгү деп жарыяланган, 1842-жылы ал Чиапаска бириктирилген.
